一种结构紧密的汽车座椅布
技术领域
本实用新型涉及涉及针织领域，特别涉及一种结构紧密的汽车座椅布。
背景技术
统汽车面料材质一般分为皮革和织物，织物使用的原料一般以合成纤维为主，其中使用最多的是涤纶纤维，且座椅布为了舒适性考虑，针织完成后需要经过磨毛处理，而传统针织布经过磨毛处理后，结构稳定性下降，纱线易断裂，产品使用寿命缩短。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种提高面料整体水平的一种结构紧密的汽车座椅布。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种结构紧密的汽车座椅布，包括两针道的上针盘和两针道的下针筒针织形成的花型，呈双面效果，所述下针筒针织形成的最小花型具有两个线圈横列和四个线圈纵列；所述上针盘针织形成的最小花型具有两个线圈横列和四个线圈纵列；
所述下针筒针织形成的最小花型的循环第一线圈的四路结构为：第2、3路为成圈结构单元，第1、4路为不编织结构单元；
所述下针筒针织形成的最小花型的循环第二线圈的四路结构为：第2、3路为不编织结构单元，第1、4路为成圈结构单元；
所述上针盘针织形成的最小花型的循环第一线圈的四路结构为：第2、3、4路为不编织结构单元，第1路为成圈结构单元；
所述上针盘针织形成的最小花型的循环第二线圈的四路结构为：第1、2、4路为不编织结构单元，第3路为成圈结构单元；
所述第1路和和第3路的针织纱线采用的是75DDTY、75DFDY形成的双股线，所述所述第2路和和第3路的针织纱线采用的是7100DDTY纱线。
进一步的是：所述双面布克重210-230g/m2。
本实用新型的有益效果是：本使用新型面料旨在通过改变面料的编织结构和实用的纱线，使产品结构更加紧密、稳定，同时又不失弹性，提高面料的整体水平
附图说明
图1是本实用新型的编织结构示意图。
图2是本实用新型的三角排列结构示意图。
图1中：
图2中：“︿”表示针筒成圈；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1和图2所示的一种结构紧密的汽车座椅布，包括两针道的上针盘和两针道的下针筒针织形成的花型，呈双面效果，所述下针筒针织形成的最小花型具有两个线圈横列和四个线圈纵列；所述上针盘针织形成的最小花型具有两个线圈横列和四个线圈纵列；
所述下针筒针织形成的最小花型的循环第一线圈的四路结构为：第2、3路为成圈结构单元，第1、4路为不编织结构单元；
所述下针筒针织形成的最小花型的循环第二线圈的四路结构为：第2、3路为不编织结构单元，第1、4路为成圈结构单元；
所述上针盘针织形成的最小花型的循环第一线圈的四路结构为：第2、3、4路为不编织结构单元，第1路为成圈结构单元；
所述上针盘针织形成的最小花型的循环第二线圈的四路结构为：第1、2、4路为不编织结构单元，第3路为成圈结构单元；
所述第1路和和第3路的针织纱线采用的是75DDTY、75DFDY形成的双股线，所述所述第2路和和第3路的针织纱线采用的是7100DDTY纱线；
所述双面布克重210-230g/m2。
本申请选用75DDTY、75DFDY和100DDTY三组纱线编织，针筒针盘双面同时织造，此结构编织的面料结构紧密、稳定，耐磨牢度可达4.5级以上，经久耐用，同时又不失弹性，同时此结构的面料经起毛处理后，纤维纹路和表面绒毛产生较强的吸附摩擦力，使驾驶时身体可以更好地贴合座椅，坐姿不易滑动，具有更好的安全性。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
